大操哥

为什么越淘汰车型中国越畅销？回头看看我们的民族汽车工业之花一汽、二汽、上汽都在干什么----拌着脚丫子数钱！1983年上海引进的桑塔纳不是一款落后的车型，当年是德国大众1982年款！但是我们用一种让世界人都敬畏的执着的精神生产了25年，而且在此基础上，自力更生、艰苦奋斗、不断改进生产了2000，3000系列，国产化率达到了90%！这是上海汽车人留给我们民族汽车的一笔宝贵财富！可是他们却忘记应该升级和更换发动机了。我们把这款70年代的发动机也制造了25年。因为在中国的心中，汽车就是4个轮子+华丽的外壳+豪华的内饰与设备。
　　不是上海人才这么精明，国人的最爱的也是使用最广泛的三菱4G18发动（几乎所有的民族汽车都是用过或者正在这款发动机），是2001年东安引进的，这款发动机原型4G92是80年代末开发，90年代三菱的主力发动机，2000年特别为亚洲市场开发，包括台湾版和大陆版。4G92在96年就开发ＭＩＶＥＣ类似与ＶＶＴ技术，应该是一款当时比较先进的发动机。可是我们引进的不但是别人第一代产品，而且还在此基础为降低成本进行了简化。我们生产了8年，不但不升级使用DOHC和ＭＩＶＥＣ技术，反而最新推出的1.5L 4G15S更是4G18的基础上进一步降低了成本使用铸铁发动机的缸体。
　　因为在我们心目中，性价比就是：价格更低、空间最大（车长）、外形更华丽、内饰更豪华、电子设备多多益善！唯独忽略了发动机和变速箱，持这种观点的人占主流！他们认为桑塔纳发动机的动力已经足够了（1.8L 74KW），更会反问你，有多少时候开过180、200KM/H，所以得出的结论是：新技术的发动机--没有用，是浪费。我们不得不承认中国人是世界上最精明消费者，对车的理解也是最精辟的。
　　在中国，当一款与全球同步的新车上市的时候，我们欢心鼓舞，我们会评价还是德国人（曰本人）厚道，但我们却从来不去注意他的发动机、变数箱是否是与国外的一样，我们刹车是不是被换成了鼓刹，我们看不到的地方是不是用料和做工和国外的一样！我们注意的是只外表、内饰、电子设备和细节（看得见的细节）。
　　当曰本车越卖越火的时候，德国人翻然醒悟，原来中国需要的不是新技术，需要的只是面子！从此德国人以曰本人为师，法国人也开窍了，韩国人也来了---原来中国人的钱是这么的好赚，只怪我们以前太傻！从此以后曰本车、德国车、法国车、意大利车、韩国车（听说印度的塔塔集团都想进军中国）都一样了，天下的乌鸦终于一样黑了！
　　一个企业不能了解客户的心态注定不可能成功，华丽的外壳+豪华的内饰与电子设备+外国品牌=好车，这就是中国人的汽车消费心态。所以我们才有这么多淘汰的发动机作为国产车最爱心脏，这么淘汰的垃圾车驰骋在中国的大地上。
　　当中国人首先发明了火药，却热衷于制作华丽的烟花供人欣赏的时候，欧洲人把它用作了征服世界的工具，因此我们没落了！当一个民族丧失了对新技术狂热的渴望与追求精神的时候，落后也就成为了必然！一个伟人曾经告诫过我们“落后就要挨打”！

这不止和国民的觉悟有关，更合政府的政策性指导有关，只能是领导们的会意指导，如果中国像韩国一样政府用车必须用国产车，估计也不会出现这种情况。

HK1918

坐在奔驰奥迪宝马后舱里的领导们拍脑袋出来的，普通的百姓能怎样？

当然了，国人的消费心理也在其中占有很大的一部分原因。。。

gypgypgyp

这是这个帖子在车板第三次发了。月经嘎月经。

[ 本帖最后由 gypgypgyp 于 2009-6-13 11:10 编辑 ]

搞汽车的那些国营大佬们，你能指望他们去更新什么

梦中的婚礼

这个话题太沉重了吧 我是来这看漂亮车车的 不是来搞研究的。
不过话说回来 楼主明白吗 现在国家还有很多人吃不起饭 汽车？他们想都没有想过。你表以为中国真的强大富裕了 早得很呢

其实有时候中国人的观点还是很保守的。比如两厢车，那不能叫车。比如相信一些量产时间长的车，这样所有环节的技术都不会有太大的问题，所以说，我们的汽车产业还有很长的路要走。

海狼星

说的太对了，国人对车的理解就是好看和大气，完全忽略核心部件---发动机。

neil_cao

可能是因为知识普及加上观念的问题，很多人看车就是看排量就算了，经常听到说什么“1.6就够了；3.0啊，厉害！”绝大多数人都不看发动机功率和变速箱技术，就像我的马自达2.0的发动机跟丰田凯美瑞的2.4的功率就差不多。而且不明白大家为什么不重视制动系统的，很多卖得很好日系和国产的小车都还在搞前碟后鼓的制动系统，而根本就没有多少人去提出过类似的问题的？

zouhaibo

说的好呀，中国的问题就是人的面子问题，卖车是为了显阔。